Աշխարհի խոշորագույն նավագնացության ընկերություններից մեկը՝ դանիական Maersk-ը, Հորմուզի նեղուցով ցանկացած նավի անցման համար սահմանել է լրացուցիչ վճար՝ յուրաքանչյուր բեռնարկղի (կոնտեյներ) համար 1000 ԱՄՆ դոլարի չափով: Այս որոշման մասին ասվում է ընկերության պաշտոնական հաղորդագրության մեջ:
Բացի դրանից, ընկերությունը սահմանել է հատուկ արտակարգ սակագին (1800-ից մինչև 3800 դոլար) դեպի Մերձավոր Արևելքի առանցքային նավահանգիստներ բեռների շտապ փոխադրման համար: Սակագինը տարբերակվում է ըստ բեռնարկղի տեսակի.
20 ֆուտանոց չոր բեռնարկղեր. 1800 դոլար,
40 ֆուտանոց չոր բեռնարկղեր. 3000 դոլար,
Սառնարանային, հատուկ և վտանգավոր բեռներ (DG). 3800 դոլար։
Սակագնային այս փոփոխությունները վերաբերում են Իրաքի, Քուվեյթի, Սաուդյան Արաբիայի (Դամամ և Ջուբեյլ), Բահրեյնի, Կատարի, Արաբական Միացյալ Էմիրությունների և Օմանի (բացառությամբ Սալալայի) նավահանգիստներ ուղարկվող կամ այնտեղից բարձվող բեռներին:
Ստորև ներկայացված է Maersk-ի սահմանած նոր վճարների և սակագնային դրույքաչափերի կառուցվածքը.
Վճարի տեսակը / Ուղղությունը | Չափը (USD) | Բեռնարկղի տեսակը / Նշանակությունը |
Հորմուզի նեղուցով անցման հավելավճար | $1,000 | Յուրաքանչյուր բեռնարկղի համար |
Արտակարգ սակագին (20' Standard) | $1,800 | 20 ֆուտանոց չոր բեռնարկղ |
Արտակարգ սակագին (40' Standard) | $3,000 | 40 ֆուտանոց չոր բեռնարկղ |
Արտակարգ սակագին (Reefer / Special / DG) | $3,800 | Սառնարանային, հատուկ և վտանգավոր բեռներ |
Պատճառահետևանքային կապը
Մերձավոր Արևելքում աշխարհաքաղաքական լարվածության աճը, Հորմուզի նեղուցում նավագնացության անվտանգության ռիսկերն ու լոգիստիկ շղթաների վերահասցեավորման անհրաժեշտությունը պատճառ են դարձել ապահովագրական և գործառնական ծախսերի կտրուկ ավելացման համար: Սա, իր հերթին, պատճառ է դարձել Maersk-ի կողմից $1,000 հավելավճարի և $1,800-$3,800 արտակարգ սակագների ներդրման համար՝ այլընտրանքային երթուղիներ և ժամանակավոր պահպանման լուծումներ ապահովելու նպատակով:
Գործնական ազդեցությունը
Գործնականում Maersk-ի այս քայլը հանգեցնելու է դեպի Պարսից ծոցի երկրներ ապրանքների փոխադրման ծախսերի զգալի թանկացման, ինչն ազդելու է միջազգային առևտրի մատակարարման շղթաների, ապրանքների վերջնական գների և տարածաշրջանային լոգիստիկ ծախսատարության վրա։
