Հայաստանը դեռ շարունակում է ապավինել իր երկաթուղային կապերին, սակայն դրանց ղեկավարը վաղուց այլ երկրում է։
2008 թվականին Հայաստանի երկաթուղին 30 տարով հանձվեց ռուսական «Ռուսական երկաթուղիներ» հսկա ընկերությանը։ Այս որոշումը ոչ միայն քաղաքական, այլև տնտեսական խոր ազդեցություն ունեցավ մեր երկրի տրանսպորտային համակարգի վրա։
Վերջին տարիներին գնացքներով ճանապարհորդելը Հայաստանում դարձել է միաժամանակ ռոմանտիկ ու երբեմն ցավալի փորձառություն։ Մինչ «Հարավկովկասյան երկաթուղի» ընկերությունը հայտարարում է ներդրումների և զարգացման մասին, մի շարք փորձագետներ և նախկին աշխատակիցներ նշում են՝ պայմանագրով նախատեսված մի շարք կետեր չեն վերահսկվում, իսկ որոշները՝ առհասարակ չեն կատարվում։ Ավելին, Հայաստանը ստիպված է սուբսիդավորել ուղևորափոխադրումները, քանի որ տոմսերի գները առանց դրա կդառնային անհասանելի։
Այս իրավիճակում կարևորվում է հարցը՝ արդյո՞ք ժամանակն է վերանայել պայմանագիրը, թե՞ շարունակել այս ուղղությամբ մինչև 2048 թվականը։ Հոդվածը ներկայացնում է ինչպես պատմական ակնարկ, այնպես էլ ներկա վիճակի մասին վերլուծություն՝ հիմնված պաշտոնական և ներքին աղբյուրների վրա։
Հոդվածն ամբողջությամբ կարող եք կարդալ Infocom.am կայքի հետևյալ հղմամբ՝ https://infocom.am/hy/article/156530
*հոդվածը պատրաստելիս օգտագործվել է նաեւ ԱԲ
